Mediterrán Lakópark Győr-Ménfőcsanak

Tudtad, hogy...

Néhány érdekességet olvashatsz itt Ménfőcsanakról: egy kis földrajz, történelem, a városrésszel kapcsolatos tervek, stb. Olvass bele!

• 1970-ben Győrhöz csatolták Ménfőcsanak községet. Ezzel a város határa kiterjedt a Pannonhalmi-dombság területére is: a Pannonhalmi-dombság középső vonulatának, a Ravazd-Csanaki vonulatnak legészakibb részére.
• Győr települési helyét tökéletes síkságnak kell tekintenünk, mert csak kis területen, Ménfőcsanak területén nagyobbak a felszíni különbségek 30 m-nél, így Ménfőcsanak Győr legmagasabb pontját tudhatja magáénak.
• A főleg pannóniai homokból, homokkőből és agyagból felépített dombság Ménfőcsanaknál törésvonalak mentén a Rába üledékei alá süllyed. Ménfőcsanaknál a legmagasabb kiemelkedései a következők: a Rákóczi-fa (183 m), a Világosvár (167 m), a Reiter (Reichter) (167 m).
• Győr településkarakterének fontos részei a várost átszelő folyómedrek és a környezetükben lévő különböző típusú természetvédelmi területek, valamint a város déli részébe benyúló dombvidék természetes sziluettje.
• Összefoglaló adatok (2005-ben): terület: 609 ha, lakos szám: 6964 fő, laksűrűség: 11 fő/ha.
• Főtér program: minden városrésznek meg legyen a maga "főtere"; a város egészének pedig valóban európai minőségű közterületi rendszere. A főtér program kiemelt helyszíne Ménfőcsanakon a leendő nagysebességű vasúti megálló térsége.
• Zöldfolyosó program: eddig megőrződtek a környezetből a várostestbe - majd a városközpontig - nyúló "zöld ujjak" (Bácsai rét, Bálványos, Püspök erdő, Rába mente) és nem nőtt teljesen össze a központi belterülettel Ménfőcsanak és Szentiván. Meg kell akadályozni a zöldfolyosókkal elválasztott városrészek összenövését.
• A Sashegyi regionális hulladéklerakó kiépítésével párhuzamosan meg kell kezdeni a Pápai úti hulladéklerakó rekultivációjának és bezárásának előkészítését.
• A nagyobb távolság vagy a természetes (folyók), újabban mesterséges (utak) határok miatt jobban megőrizte önállóságát, ezzel együtt valamennyire még eredeti szerkezetét, falusi jellegét Ménfőcsanak (elsősorban a Csanaki utcával és a hegyi utcákkal).
• A többi külső városrészhez hasonlóan lakosságszáma növekvő, sok tulajdonos kívánja fejlesztési területként értékesíteni az ingatlanát.

Városrészi fejlesztési javaslatok:

• A lapos területeken a tényleges telekhasználat mutatja, hogy reális lehetőség a nagy telkes tömbök tovább osztása, új utakkal való feltárása, illetve kisebb területnövekedéssel járó kiegészítések is lehetségesek a települési szélein 
  A hegyi részeken a hagyományos, a völgyek vonal menti beépítése a járható út, mely a táj megőrzése szempontjából is kedvezőbb. A beépítés korlátja a hegyi utak keskenysége, mely csak nagy áldozatok árán bővíthető, ezért csak jóval tervtávlaton túl valósulhat meg
• A településrész további bővülése szükségessé teszi egy É-D irányú gyűjtő út kialakítását, mely csökkenti a szintén szűk K-Ny-i irányú utak terhelését. Ez az út a terv szerint az Újkút utca meghosszabbításával és a Komlóvölgyi úton keresztül a Sokópátkai útra való kikötéssel teszi lehetővé a forgalom megosztását. Északi irányban az újbaráti útra való jobban kiépített kikötésekkel lehet csökkenteni a városrészen belüli forgalmat.
• A Metróval szembeni terület, melyet a fejlesztő korábban kiállítás-vásárközponti területként fogadtatott el az önkormányzattal, a cél meghiúsulása miatt kereskedelmi szolgáltató területként lett az új tervben besorolva, mivel a mezőgazdasági területekké való visszasorolására nincsen reális lehetőség. A területen keresztül, az autópálya mentén jelöli ki az Országos Területrendezési Terv a nagy sebességű vasút nyomvonalát, mely valószínű győri megállója is itt lenne. A vastag barna vonal a nagy sebességű vasút helyét mutatja. A szaggatott vonal a regionális könnyű vasút tervezett nyomvonala. 
  >>> megnézem
• A vasút kiépülésének késedelme esetén is szükség lehet a közlekedés átszervezésére és nagyobb utassűrűségű megállóhelyek kialakításával gyors tömegközlekedési vonalak működtetésére.
• Az ábrán sárga vonallal jelzett gyűjtőutak megépítése segítené azt, hogy a településről csúcsidőben könnyebben lehessen a főúthálózatot elérni. A piros vonalak a hegyi utcák lehetséges meghosszabbításai. >>> megnézem
• A 83-as út melletti területek sorsa: a korábbi tervnek megfelelően az új terv a korábbihoz képest csökkentett szélességgel tartalmaz mindkét oldalon egy erdősávot, melynek városképi szempontból is nagy a jelentősége.

A védendő karakterek:

• A falusias városrészek településmagjai: Győrszentiván - Déryné utca; Csanak - Csanaki utca, Gyirmót - Szt. László utca, Pinnyéd - Főutca. 
  A táji adottságok miatt különleges adottságú településrészek: Gyirmóton a főutca, a Szt. László utca "együttélése" a holtággal Pinnyéden a fás ligetek és a beépült területek váltakozása, Ménfőcsanakon a dombvidék és látványa, illetve az onnan feltáruló kilátás.
• Üdülőházas terület a Ménfőcsanak melletti bányató rekultivációja után kialakult strand és motel (Achilles Park) valamint a meglévő és tervezett kempingek területe.
• A Metro bevásárlóközponttal szembeni területre korábban jóváhagyott terv fejlesztői a megvalósítástól elálltak és a terület bevásárlóközpont területbe, illetve gazdasági és lakóterületbe való sorolását indítványozták. A lakóterületi felhasználás ezen a helyszínen történő fejlesztése a belső területeken lehetséges fejlesztési tartalékok miatt nem indokolt.

További információk:

• Ménfőcsanak és Gyirmót település is a középnyomású elosztóhálózattal ellátott település részek közé tartozik, csak a nyúli gázátadótól kiépített vezetékhálózaton keresztül kapja a földgázellátást.
• Távbeszélő ellátás: Ménfőcsanak és Gyirmót egységes hálózatot alkot, a központ Ménfőcsanakon van önálló műszaki épületben.
• Ménfőcsanak és Gyirmót területe a 20%-os gyakoriságú délnyugati szelek irányába esik.
• Széleróziónak vannak kitéve Ménfőcsanak belterületétől DNY-ra fekvő szántóterületek, mely területeket a megyei területrendezési terv az erózió elleni védekezés okán erdőgazdálkodási területbe sorolja, illetve a szántóként való hasznosításuk esetén szükséges a mezőgazdasági utak mentén többszintű növényzetből álló (fasorok alattuk cserjék) növénysávok telepítése.
• A városi klíma szempontjából alapvető fontosságú a város átszellőzését biztosító zöldfolyosók megtartása; különösen a Győr és Győrszentiván közötti terület és a Győr és Ménfőcsanak közötti terület. A Ménfőcsanak és Kismegyer közötti terület a város légterének fő átszellőzési iránya.

Településfejlesztési döntések:

• Mind a meglévő városrészek rehabilitációja, mind új területek beépítése során törekedni kell olyan közlekedésszervezési és útépítési megoldások használatára, melyek csökkentik a lakóterületek közlekedésből származó környezetszennyezését.
• A leromlott műszaki állapotú városrészekben fel kell újítani vagy ki kell cserélni a leromlott épületállományt.
• Csak olyan területeken lehet engedélyezni az építést, ahol az egészséges környezetet biztosító működés feltételei megvannak; a teljes közművesítés és a szilárd burkolatú utakon való elérhetőség rendelkezésre áll, illetve a használatbavételig kiépíthető.
• A városrendezési tervekben, szabályokban meg kell határozni a zöldfelületek kötelező minimumát.
• Valamennyi beépítésnél - még a falusias lakóterületeken is - figyelmet kell fordítani a közhasználatú zöldterületek (parkok, játszóterek, sportpályák), zöldfelületek tervezésére.
• Az utak tervezése során biztosítani kell a fasorok helyét.
  Az önkormányzat nem támogatja a szegregáció semmilyen formáját; a zárt lakóparkok kialakítását sem.

Hozzászólások (0)

A hozzászólás-űrlap megjelenítése/elrejtése